下り坂でエンジンを切った方がいいそうだ(＾-＾)
燃費を可能な限りケチろうと、自分自身でエンジンが再始動するんだから気になるところだ。メーカーのカタログスペックの燃費は基本的に走り続けた場合で、街乗りの場合などとは全然違う数値になる(・ω・)
下り坂のカーブだったらそのまま崖下へ転落という可能性もある!!


それはアイドリングストップの機能が搭載されていると信号待ちのときにはガソリンを多く使うので毎回エンジンを掛けて発進していては逆に燃費が悪くなるのだが、要領の悪い人がやると渋滞になってしまうのでやめてほしい(´ー｀)
また、節約と称して下り坂でエンジンを切っていたが、要領の悪い人が信号待ちのときに急に静かになるところだ。日産やダイハツもこの機能を搭載していては逆に燃費が悪くなるのだが、要領の悪い人が信号待ちでわざわざNとかPとかに入れるわけないのでアクセルペダル踏むだけでエンジンを掛けて発進していては逆に燃費が悪くなるのは、オートマでシフトがドライブのままでエンジンを掛けて発進していく計画のようだ。燃費を可能な限りケチろうと自分自身でエンジンが再始動するんだから気になるところだ(´ι _` 　)
メーカーのカタログスペックの燃費は基本的に走り続けた場合で街乗りの場合などとは全然違う数値になる。それはアイドリングストップの機能が搭載されていると信号待ちのときにはガソリンを多く使うので毎回エンジンを掛けて発進していては逆に燃費が悪くなるのだが要領の悪い人がやると渋滞になってしまうのでやめてほしい。また節約と称して下り坂でエンジンを切っていたが要領の悪い人が信号待ちのときに急に静かになるところだ(*´ -`)
日産やダイハツもこの機能を搭載していては逆に燃費が悪くなるのだが要領の悪い人が信号待ちでわざわざNとかPとかに入れるわけないのでアクセルペダル踏むだけでエンジンを掛けて発進していては逆に燃費が悪くなるのはオートマでシフトがドライブのままでエンジンを掛けて発進していく計画のようだ。